THE BASE OF PROGRESS

 

 

车PAK默认捕获高分辨率电流、电压和转速以及所有NVH传感器相关信号。它还支持解析器传感器技术。数字总线（CAN、CAN FD、FlexRay™或EtherCAT(R)）的相关信号在时间上同步获取。在EMI负载环境中可以使用PAK MKII和MicroQ前端。

PAK 6.x提供了强大的工具箱，用于评估电机特定信号的发展，除了收集和分析物理数据的广泛标准功能之外。因此，电气量和NVH量之间的相关性也是可能的。

E-Mobility工具箱

我们的E-NVH工具箱的重点是研究由脉宽调制移位的顺序。它们可以单独或总和查看。支持经典FFT分析的方法和更精确的数字顺序跟踪。有兴趣的是顺序中的能量含量，它在电机中以更高的频率出现。对于PWM顺序的分析，重要的是要绘制和提取载波频率的确切曲线。

 

在PAK 6.x中，可以直接应用测量中的载波频率曲线-交互式或自动化。包括顺序光标、顺序扇形、顺序提取、顺序能量总和、虚拟通道和算术运算等集成工具。支持时间和顺序域中的所有常见分析。可以通过图形流式传输交互式地查看信号，并逐步精细化分析。

Together with Fraunhofer-Institute IWU, Dresden, we provide a dedicated seminar focussing on the acoustics of electric drives. It imparts a broad, interdisciplinary knowledge and shows different approaches to address acoustic phenomena.

MODULES FOR FURTHER ENGINEERING

 

PAK 6.x拥有一系列工具，使用各种方法解决电动出行中的NVH任务。这样，结构分析、心理声学调查和声音设计可以在一个经过验证的环境中无缝结合。

系统的杰出优势在于可用的TPA方法。经典的TPA和基于组件的TPA方法可在开发早期用于实现结构传导噪声。模拟和测量的混合模型可以相结合。此外，工程师在电动出行领域成功应用操作传递路径分析（OTPA）。通过OTPA，您可以基于操作测量确定车辆中各个部件的贡献。

这使您能够量化二次源的气动和机械噪声，例如转向、冷却和空调。除了NVH分析外，您还可以记录和分析出现的电磁场。